「航運股」今日再度成為盤面上重災區！「貨運三雄」長榮（2603）今日出關，開盤漲逾6%，但隨後漲幅收斂，至12點30分左右，長榮、陽明（2609）、萬海（2615）紛紛跌停。但長榮、萬海尾盤跌幅收斂，長榮終盤下跌14.5元，跌幅8.55%，收在155元。萬海終盤下跌22元，跌幅8.45%，收在238.5元。

本週「超級航運週」失靈，究竟為什麼利多消息一堆卻漲不動？劉良梅表示，法人雖然認為航運產業展望仍佳，但其實三大法人同步賣超調節航運股，甚至有國內投顧將陽明的評級轉向「區間操作」，甚至首度出現「中立」的看法，最主要是因為擔憂第4季到明年第1季季節性走弱的機率提高，且航運股已連漲數倍，處於極高檔，此時加碼風險極高。

劉良梅認為，航運股雖然有接連不斷的利空，拜登恐介入運價、本週法說會利多不漲、有法人開始改變看法等，但就實際面來說，目前塞港、缺櫃並沒有改變，運價維持高峰到Q4的機會很高，秋、冬季疫情可能還是維持高峰，因此預期高運價甚至可以持續到明年Q1；而「每年傳統Q2淡季，評估才是運價有可能會下滑的關鍵點。」

且今天長榮法說會上，總經理謝惠全也表示，「展望下半年市況是『需求未歇、穩步前行』。依照過去經驗來看，第三季傳統旺季確實會比第二季好，而第四季應該會比第三季差，但因為疫情使碼頭擁擠狀況更嚴重，所以，第四季也不見得會比第三季差。」

至於許多投資人都在問「該不該跳船？」劉良梅表示，目前航運股只是「漲多的技術性修正」，但因為過去的漲幅實在是太大，所以盤中震盪也會相對劇烈。

●低成本持有貨櫃三雄的投資人

劉良梅表示，長榮、陽明、萬海下檔都有季線支撐，低成本持有貨櫃三雄的投資人，可以季線作為防守點。

●空手沒有持有貨櫃三雄的投資人

空手的投資人，若想投資航運股，最好等它修正結束之後，再來考慮是否介入，現階段震盪過大，若是不小心恐會暈船。

●高成本持有貨櫃三雄的投資人

若是追在高點的投資人，就要小心觀察一個跡象是否出現，那就是「反彈卻不能突破月線」，若是出現，就會建議投資人，可以做適度的減碼或是停損的動作。

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屏東永豐當舖  轉自網路新聞整理提供

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