省道台一線高屏大橋是高屏縣市的要道，但橋上機車道寬度太窄易發生車禍，平均不到五天就發生一起事故，造成後方機車動線癱瘓，公路總局第三區養護工程處計畫將原有的三線汽車道縮窄、拓寬機車道為二線道，總工程經費四千萬元，下週發包後預計明年上半年完工。(屏東當鋪 永豐當鋪)

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寬度太窄 平均不到5天發生一起事故

高屏大橋二○○○年斷橋後重蓋，新橋於二○○八年七月通車，單向設置三線汽車道和一線機車道，不過機車道寬度僅二點五公尺，讓不少機車族坦言，遇到龜速車或超車都很危險，「上橋就會怕怕的！」

公路總局調查，二○一六年至二○一八年每年平均機車道事故近八十件，其中因車道寬度不足導致的擦撞事故，及前方煞車而無法迴避的追撞事故，佔總事件數的八成。

汽車道寬度縮減 機車道拓寬為兩線

三工處綜合各方意見後擬定四個方案，包括改以導桿分隔、標線分隔、調整快車道為混合車道及調整車道寬度，經安全考量及優劣評估後，最終決議採調整車道寬度的方案。

三工處長林清洲表示，改善工程將把三線汽車道寬度由原本各三點五公尺縮減到三點二五公尺，汽機車道間的分隔緣石也將進行調整，多出來的空間將把機車道拓寬為兩道，每車道一點七五公尺。

恐增加汽車肇事風險 公路總局：會追蹤
對於改善工程，民眾有不同看法，有機車族認為汽機車道間分隔緣石沒有設置必要，也有汽車用路人認為車道縮減後恐增加汽車肇事風險。(汽車借款-機車借款)

林清洲表示，高屏大橋每天約有八萬五千輛車使用，且車速不慢，仍需要緣石避免汽機車爭道引發意外，快慢分隔島緣石未來每隔五百公尺將開設一開口，易肇事路段則每三百公尺開設開口，遇到緊急狀況時可開放，避免事故導致後方回堵；車道寬度調整後，將持續追蹤肇事件數變化。

(轉自網路新聞)